在西方，张韶共享单车主要依靠政府补贴或企业注资。

阿里巴巴B2B最先分类分级，涵商同时做到特权特价，但当时没有考虑出力问题。相反，交通成功的B2B企业，肯定是在为企业中的人提供服务。

为什么说做B2B苦逼2B?因为我们听到的多数融资的故事，瘫痪资本的故事，瘫痪通常都是2C、是面向消费者的狂欢，但B2B却是在幕后的，它不是每个消费者都每天接触到，也不是天天在街上能够看到，更不用说做B2B本身就是一件很难的事儿。和2C不同，张韶2B的特点是多账户，多决策;2B业务一定要做好分类分级。以社区、涵商资讯等方法创造高频服务黏住企业，马云很早就想清楚了这个事儿。

让天下没有难做的生意，交通就是一定要想办法服务中小企业。比如盛景网联，瘫痪它之所以能够成功，瘫痪肯定是因为它在设计每一堂课，每一个内容之前，首先想的是企业当中哪一个人适合来听这门课，而不仅仅是在想哪一类企业最适合B2B，不要停留在企业对企业，而更多应该是企业家对企业家，商人对商人，这是我们说的第一点。

即便是最小单位的B，张韶夫妻老婆店，也是两人决策，两个人也有不同分工。

涵商B2B的五大本质今天首先跟大家分享的是B2B的五大本质问题。虽说现在大量的互联网都开始把内容作为流量入口，交通甚至连VPN上网的都有自己的内容feed流，交通但由于开通广告收益或者有平台补贴的平台主要还是今日头条、企鹅自媒体、UC订阅号、网易号、百家号，因此这些平台是做号者的主战场。

 群聊天截图互联网从来不乏草根，瘫痪这些做号者如同当年PC时代的站长一样，瘫痪在各大平台里疯狂制造内容垃圾，但散户还不足撑起整个市场，这个市场真正的大玩家，早已经机构化运作了。可惜的是，张韶做号者对于内容的摸索，也就到此为止。

此前这几家平台都有补贴，涵商对这类内容质量不高、涵商版权存疑、不能正常接广告商业化的自媒体来说，“骗取平台补助”和“猜测算法规则获取高额流量广告分成”是主要变现途径。今日头条对标题党的审核也很严，交通头条内部技术团队关于标题党分类的讨论就有十几页，交通他们曾经把另外一家平台的标题抓取，发现超过15%都被认定为标题党。