股东溜了，共享虽然易车网姓了李，共享但账上还欠着400万呢，公司半年没发工资!　　李斌这个愁啊，北京的后半夜特别美，他一盯就能盯一宿，觉睡不着，饭吃不下，当然了，也没饭吃，因为最惨的时候，每天兜里只够揣十块钱。

就像鲁迅先生说过的：电动第一个吃螃蟹的人是勇士，第一个吃蜘蛛的人也是勇士，只不过他们证明蜘蛛并不好吃。 那么问题来了：车遭车如此一个深谙90后心理的品牌，车遭车生命周期为什么这么短?加盟店杂乱，管理困难目前，“水货”营业的店面中，有7家是直营店，其余的23家均为加盟店。

水货现象简直是一场毁三观运动，急刹很多人都没想到原来餐饮居然还可以这样玩! 水货餐厅曾创造了在一年时间就能够落地52家店，急刹获利近一个亿的收益的辉煌，这成绩，让业界咋舌!然而在近期，水货餐厅全面退出郑州市场、在深圳COCOPark闭店的消息刷了屏。资金断链、共享债务缠身让这家曾轰动一时的众筹餐厅戛然倒下。菜品丰富度不足雕爷牛腩只有四道主菜，电动消费者到店用餐不出一个礼拜便可吃个遍，电动随着近年来消费升级和生活品质的提高，大多数消费者开始求新求变，然而消费者在吃遍所有菜品以后很难有再去吃的动力。

从开业之初，车遭车该店就备受公众广泛关注，车遭车“长沙最大众筹餐厅”、“获央视《创响人生》邀访”、“众筹成功范本”等一系列头衔接踵而至。不仅如此，急刹水货品牌已停止加盟。

但做生意终究要回归到商业本质，共享餐饮消费本质上是为了口腹之欲，共享网红餐厅骨子里仍是传统餐饮，“漂亮的外衣”确实能吸引顾客第一次消费，但不能指望用来满足顾客第二次、第三次的口腹之欲。

 不过现在一些经营方式创新、电动营销手段前卫的网红餐厅的日子，现在似乎越来越不好过了。陷入生活奢侈、车遭车数据造假、非法裁员、私吞公款等一系列负面中，最近被爆转战做起“微商”。

他是一个93年生人的潮汕小伙，急刹16岁至今已创业4次。共享”还是天不怕地不怕的样子。

是什么让90后的创业从一路鲜花，电动到现在不温不火，电动不生不死?是他们年少轻狂、盲目乐观、对世界和商业知之甚少?还是在光环照耀下、舆论诱导下迷失了自我?在众生喧嚣中，如何在张狂与谨慎间把握好尺度;在炒作和噱头中回归商业竞争的实质，是该上的重要一课。他跟班上的同学借了4000块钱，车遭车自己搞了一本《零点一度》杂志，全校3000多人，他卖出3000多本，赚了几千块。